民以食為天，豈論是經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期，照舊近段時(shí)間鬧得紛紛揚(yáng)揚(yáng)的物價(jià)上漲時(shí)期，食品是每人每天都要消費(fèi)的。在已往十年中，中國(guó)的食品消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭穩(wěn)健，中國(guó)消費(fèi)者的飲食習(xí)慣也在產(chǎn)生變革，對(duì)新鮮農(nóng)產(chǎn)品、奶成品的需求量在迅速增大，消費(fèi)者也正越來越意識(shí)到了食品安詳?shù)闹匾浴?/span>冷庫

　　冷庫制造迎來新機(jī)遇

　　據(jù)了解，我國(guó)冷鏈機(jī)關(guān)過于分手，全國(guó)冷庫總?cè)萘楷F(xiàn)有880萬噸，這些冷庫主要分手在各水果蔬菜主產(chǎn)區(qū)、大中都市郊區(qū)的蔬菜基地和滿足城區(qū)凍肉儲(chǔ)蓄任務(wù)的蘊(yùn)藏基地，無法為易腐食品暢通系統(tǒng)提供有效的低溫保障，因此在冷庫建設(shè)需求上仍存在很大缺口。 

　　國(guó)家發(fā)改委在近宣布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成長(zhǎng)規(guī)劃》中就明確提出，要重點(diǎn)勉勵(lì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品出產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、大型零售企業(yè)等經(jīng)營(yíng)主體加快建設(shè)一批設(shè)施先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、高效合用的冷庫，滿足全社會(huì)對(duì)蘊(yùn)藏設(shè)施的急需。“爭(zhēng)取到2015年，敦促全社會(huì)通過改革、擴(kuò)建和新建，到達(dá)增加冷庫庫容1000萬噸的方針”，同時(shí)在政策、資源整合、資金投入、人才培養(yǎng)等方面給以大力大舉支持。

　　以上海為例，為打造為打造農(nóng)業(yè)冷鏈物流的“航母”，上海成立了打算容量高達(dá)10萬噸級(jí)的現(xiàn)代化國(guó)際冷鏈物流體系——上海名特農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際物流與交易基地。該基地是上海市重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，獲得了上海市委、市當(dāng)局的高度重視。這一建設(shè)成就是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)暢通與冷鏈物流結(jié)合成長(zhǎng)的優(yōu)秀典型，首期項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，年交易物流量將達(dá)200萬噸，年交易額100億人民幣，第一期締造就業(yè)崗?fù)?000個(gè)，直接拉動(dòng)農(nóng)戶60萬戶，將發(fā)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　在青島，2007年，青島港集團(tuán)聯(lián)合來自冰島的怡之航集團(tuán)建造了一個(gè)55,000平方米的冷庫。這是怡之航集團(tuán)在亞洲的首次投資，該項(xiàng)目蘊(yùn)藏容量為6萬噸。青島的口岸是中國(guó)大的冷藏冷凍港，而它的方針是打造成為亞洲冷柜的中轉(zhuǎn)中心。

　　而在采訪中，記者也從一位冷庫制造企業(yè)的老總那里得知，目前一些大型冷庫的建設(shè)項(xiàng)目一般都涉及處所當(dāng)局扶持的“民生工程”、“菜籃子工程”，具有范圍大、措施更范例、對(duì)證量要求越發(fā)嚴(yán)格等特點(diǎn)，“像這樣的冷庫工程一般一年能入手5到6單，個(gè)中今年有一個(gè)項(xiàng)目就是在上海做的，是世博會(huì)的相關(guān)配套項(xiàng)目。

　　江蘇泰州裕華制冷的總經(jīng)理滕振亞就匯報(bào)記者：“今年做的大型冷庫中較典范的有海南的水果蔬菜基地、水產(chǎn)漁業(yè)出產(chǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)基地及福建大的一家水產(chǎn)加工基地。在項(xiàng)目資金上，處所政策資金所占比例為10-30%不等。”對(duì)付區(qū)域物流的鼓起，騰總極有信心地說，“國(guó)家有提出要加速冷鏈物流的成長(zhǎng)，我們也一直在這一偏向上努力，好比一些超大型冷庫的承接，它就主要涉及到物流加工行業(yè)，我們很是看好這個(gè)的成長(zhǎng)。” 

　　山東信偉制冷工程的總經(jīng)理辛偉則介紹到，目前省內(nèi)大型冷庫的需求量挺大，在有著“蔬菜大省”的山東，菜農(nóng)手里有富裕的錢，也愿意投資大型冷庫來儲(chǔ)蓄蔬菜，進(jìn)行反季節(jié)銷售以提高利潤(rùn)；同時(shí)市場(chǎng)蔬菜價(jià)格變革起伏，導(dǎo)致越來越多人選擇用冷庫囤貨，再選合當(dāng)令機(jī)投放市場(chǎng)。對(duì)付冷庫成長(zhǎng)形勢(shì)，辛總說：“目前市場(chǎng)泛起的是小型冷庫和大型冷庫這兩頭成長(zhǎng)快、中型成長(zhǎng)慢的場(chǎng)面，在行業(yè)運(yùn)用上，照舊以蔬菜、肉食加工等居多。”
 

　　說到成長(zhǎng)前景，徐州海濤冷暖工程的王海濤總經(jīng)理暗示“將十分看好保溫庫的成長(zhǎng)前景，因?yàn)榇笮蛶熘饕怯糜谵r(nóng)產(chǎn)品、果蔬保溫這一塊，今明兩年的建設(shè)量會(huì)很是的大，此后全海內(nèi)陸地域的冷庫成長(zhǎng)趨勢(shì)必然是保溫庫，而沿海主要是以水產(chǎn)方面的冷凍冷藏庫為主。”王總介紹到，目前1000-5000噸冷庫投資興建的屬私人的多，幾萬噸以上的、出格是超大的冷庫，那都涉及當(dāng)局的投資，都用在食品農(nóng)產(chǎn)品方面。

　　冷鏈物流第三方登上舞臺(tái)

　　區(qū)域冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的巨大需求量也為一大批冷鏈物流企業(yè)提供了成長(zhǎng)的平臺(tái)。據(jù)山東榮慶物流上?？偣镜乃慰偼嘎叮?ldquo;作為中國(guó)區(qū)域冷鏈第一的上海市，目前其國(guó)企物流崛起的不多，固然外資進(jìn)駐較早，但對(duì)榮慶的影響不大。”榮慶是一家以冷鏈為主的全國(guó)百強(qiáng)物流企業(yè)和中國(guó)冷鏈物流第一供給商，在其他物流提供商還逗留在提供單一配送服務(wù)的時(shí)候，榮慶已經(jīng)著手為世界品牌提供“典范物流方案設(shè)計(jì)”，與美國(guó)百事、德國(guó)威圖、光亮、蒙牛、伊利、雀巢等200多家國(guó)際海內(nèi)知名企業(yè)成立了恒久業(yè)務(wù)相助干系。宋總談起區(qū)域配送服務(wù)也是信心滿滿：“區(qū)域配送將是此后市場(chǎng)成長(zhǎng)的趨勢(shì)，目前在一級(jí)都市已經(jīng)完全普及開來了，二三級(jí)都市也在建設(shè)中。” 

　　北京傅瑞冷鏈物流市場(chǎng)部經(jīng)理宋磊也暗示，北京的商超配送市場(chǎng)存在巨大的成長(zhǎng)潛力，他們公司現(xiàn)擁有50余輛冷藏車，從事北市市區(qū)域內(nèi)商超賣場(chǎng)的冷鏈配送。宋磊說：“為了完成向多成果產(chǎn)品配送服務(wù)的轉(zhuǎn)變，公司與2010年新建了一座大型冷庫，提高了車輛的操作率和滿載率；同時(shí)為了適應(yīng)成長(zhǎng)需要，目前還在上海、合肥、濟(jì)南、長(zhǎng)春等地都設(shè)立有分公司，積極加入到區(qū)域性的冷鏈物流競(jìng)爭(zhēng)中來。”

　　對(duì)付自建冷庫，榮慶上?？偣镜乃慰傄舶凳荆?ldquo;冷鏈物流公司本身修建冷庫是很正常的工作，因?yàn)槔鋷煸诶滏溑渌偷沫h(huán)節(jié)中起到很是重要的平臺(tái)感化。”目前榮慶本身在上海的冷庫也在興建傍邊。

　　同時(shí)，市場(chǎng)的這塊“大蛋糕”也吸引了大批外資物流商的目光，如澳大利亞大的冷鏈提供商太古、北美大的公家冷庫物流供給商普菲斯、全球大的冷藏物流運(yùn)營(yíng)商冰島怡之航集團(tuán)等，他們或是在中國(guó)尋求相助同伴、或是單獨(dú)操縱建設(shè)根本設(shè)施，除了服務(wù)區(qū)域性市場(chǎng)以外，他們更在積極地謀求成立能籠罩全國(guó)的冷鏈系統(tǒng)。

　　2009年7月，普菲斯在上海臨港物流園的現(xiàn)代冷鏈蘊(yùn)藏設(shè)施正式奠定。落成后，它將成為中國(guó)范圍大及提供全方位服務(wù)的先進(jìn)冷庫之一，而普菲斯則打算“未來幾年在中國(guó)戰(zhàn)略性口岸成立一個(gè)現(xiàn)代冷庫的全面網(wǎng)絡(luò)”。可以說，目前市場(chǎng)的雖不成熟，但是其市場(chǎng)潛力不容忽視，就像“先來的僧人有粥吃”一樣，誰能搶先進(jìn)入加入了，誰就能在這巨大的機(jī)碰面前取得優(yōu)勢(shì)職位。

　　市場(chǎng)亂象亟待范例

　　雖然，區(qū)域冷鏈物流的巨大成長(zhǎng)空間也使得市場(chǎng)早已存在的諸多問題逐漸袒露出來，不管是冷庫制造照舊冷鏈物流，市場(chǎng)的紛繁亂象都是由來已久而一直沒獲得有效解決。江蘇泰州裕華制冷的滕總匯報(bào)記者，“目前以次充好的現(xiàn)象很是普遍，雖然，涉及國(guó)家項(xiàng)目的工程一般打點(diǎn)上很是嚴(yán)格，其實(shí)這些問題主要反應(yīng)在私人的項(xiàng)目上。私人項(xiàng)目袒露的大問題就是廠監(jiān)不明確，無法有效形成監(jiān)管，另一個(gè)就是圖價(jià)格自制，讓低劣工程有機(jī)可乘。”徐州海濤的王總也暗示：“目前的市場(chǎng)亂象是在所不免的，其一時(shí)之間還無法底子解決。”

　　而在冷鏈物流服務(wù)上，由于大量小范圍物流公司充斥市場(chǎng)，加上對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)知度不足，使得客戶一般無法得知在哪里能找到的冷鏈物流公司，也無法知曉真實(shí)的市場(chǎng)價(jià)格應(yīng)該是幾多。并且，由于用戶凡是會(huì)在物流操縱上出于壓縮本錢的考慮，往往會(huì)選擇自制的物流服務(wù)提供商，而自制的物流服務(wù)許多是沒有回收范例冷鏈操縱的。

　　在采訪中，宋磊匯報(bào)記者：“物風(fēng)行業(yè)大的問題是亂、許多人覺得門檻低、有輛車就能做物流，北京市此刻有巨細(xì)幾百家的物流公司，許多名字都沒傳聞過，更不要說的冷鏈物流公司了。”辛總則暗示目前私人用普通車?yán)浀默F(xiàn)象在山東一些處所簡(jiǎn)直較為普遍，“一般的操縱步伐就是把要運(yùn)的貨先在冷庫‘打冷’一晚再用普通車運(yùn)送，或是用塑料瓶裝冰塊夾在貨品中起到簡(jiǎn)單‘冷藏’效果等‘土法’冷藏運(yùn)輸，這樣的步伐在冬季還可以應(yīng)付，其他季節(jié)的效果就不好說了”。而榮慶的宋總則一語見地，他認(rèn)為：“目前亂象的本質(zhì)原因是資源的缺乏，由于目前全國(guó)的冷藏運(yùn)輸車輛總共才只有4萬多輛，市場(chǎng)自己的資源只有那么多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了用戶的需求和日益增長(zhǎng)的出產(chǎn)形勢(shì)的需要，才會(huì)造成沒有資質(zhì)的冷鏈物流大行其道。”

　　對(duì)付如何解決諸多亂象，各人莫衷一是。宋磊覺得“能讓這種現(xiàn)象真正有所改變的，照舊要等消費(fèi)者對(duì)食品等各類消費(fèi)品的安詳性和新鮮度的要求提高、迫使客戶增強(qiáng)冷鏈意識(shí)，自覺選擇有資質(zhì)的服務(wù)提供商，這樣才氣促使市場(chǎng)發(fā)生洗牌、裁減無資質(zhì)的那一批。”騰總則暗示“但愿行業(yè)在監(jiān)管意識(shí)和監(jiān)管力度上也有待加強(qiáng)，而不只僅依靠企業(yè)自律。”

　　政策出臺(tái)為財(cái)富“保駕護(hù)航”

　　冷鏈物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大許多。易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，需要各個(gè)環(huán)節(jié)都有一個(gè)統(tǒng)一范例的尺度引導(dǎo)，而所有的這些都對(duì)冷鏈物流尺度提出了火急的要求。

　　據(jù)了解，固然我國(guó)在09年底就創(chuàng)立了全國(guó)物流尺度化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)，填補(bǔ)了我國(guó)冷鏈尺度制修訂機(jī)構(gòu)的空白。在冷凍、冷藏市場(chǎng)成長(zhǎng)領(lǐng)先全國(guó)一步的上海，冷鏈物流尺度化率先破題，2008年底上海市《食品冷鏈物流技術(shù)與打點(diǎn)范例》處所尺度正式實(shí)施，這是海內(nèi)第一個(gè)食品冷鏈物流的處所尺度。

　　在冷鏈尺度化調(diào)研試點(diǎn)上，四川則走在了前頭。早在2009年，四川省商務(wù)廳就開始把冷鏈系統(tǒng)建設(shè)作為暢通體系建設(shè)的重點(diǎn)來抓。日前，四川省質(zhì)監(jiān)局正式核準(zhǔn)遂寧市為該省物流服務(wù)業(yè)尺度化試點(diǎn)市，這是全國(guó)首個(gè)以市為試點(diǎn)區(qū)域開展物流服務(wù)業(yè)尺度化的地級(jí)市。
 

　　國(guó)家發(fā)改委在《規(guī)劃》中也詳細(xì)提出冷鏈建設(shè)“科學(xué)規(guī)劃、因地制宜、市場(chǎng)運(yùn)作、重點(diǎn)打破”四項(xiàng)原則，勉勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品出產(chǎn)企業(yè)對(duì)冷鏈物流理念與技術(shù)的操作，完善冷鏈物流尺度體系，積極成立成長(zhǎng)主要品種和重點(diǎn)地域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系；同時(shí)將在企業(yè)稅收、冷庫建設(shè)征地、冷鏈車輛打點(diǎn)審批等方面加大政策上的傾斜力度，并勉勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新和敦促冷鏈高素質(zhì)人才步隊(duì)建設(shè)，為冷鏈物流的成長(zhǎng)給以多方面的支持。

　　未來我國(guó)將迎來冷鏈物流的騰飛期，相關(guān)規(guī)矩和配套政策的實(shí)施，將有力助推財(cái)富良性運(yùn)作。區(qū)域性的冷鏈物流中心的打造也將發(fā)動(dòng)跨區(qū)域冷鏈物流的成長(zhǎng)，起到以點(diǎn)帶面的感化。

（責(zé)任編輯：秦時(shí)明月）