由工業(yè)和信息化部組織全國汽標委修訂的強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)于2016年7月 26日由質(zhì)檢總局、國家標準委正式批準發(fā)布。該標準規(guī)定了汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸及質(zhì)量限值，適用于在道路上使用的所有車輛，是汽車行業(yè)基本的 技術(shù)標準之一。9月21日，此項標準正式實施，且于當(dāng)日同步進行了國家大規(guī)模的治超工作，嚴格執(zhí)行了8月份通過并發(fā)布的三個文件：《超限運輸車輛行駛公 路管理規(guī)定》、《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》以及《車輛運輸車治理工作方案》。

　　第一階段：動員部署(2016年8月18日至9月20日)

　　各地交通運輸，公安部門要結(jié)合本地區(qū)實際、制定專項行動實施方案，健全完善聯(lián)動機制，做好前期準備和動員部署，加強輿論宣傳，為專項行動平穩(wěn)順利開展營造良好環(huán)境。

　　第二階段：整治(2016年9月21日至2017年7月31日)

　　各地交通運輸、公安部門要組織專門力量，根據(jù)實施方案和統(tǒng)一部署，集中開展專項整治，嚴厲查處貨車違法超限超載等違法行為。

　　第三階段：總結(jié)完善(2017年8月1日至8月31日)

　　各地交通運輸、公安部門要全面梳理專項整治工作情況，系統(tǒng)總結(jié)有關(guān)經(jīng)驗做法，研究提出相關(guān)建議，完善相關(guān)政策制度，建立健全長效機制。

　 　(一)統(tǒng)一車貨總重限值認定標準。自2016年9月21日起，對于公路貨運車輛，各地交通運輸、公安部門要嚴格按照強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列 車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(gb1589)規(guī)定的大允許總質(zhì)量限值，認定車輛車貨總重是否超限超載，并據(jù)此進行檢查和執(zhí)法，其中，二軸貨車車貨總重 還應(yīng)當(dāng)不超過行駛證標明的總質(zhì)量。

　　(二)建立健全聯(lián)合執(zhí)法機制。專項行動期間，各地公路管理機構(gòu)和公安交通管理部門要依托超限檢測站，以三軸及以上貨車為重點，開展路面聯(lián)合執(zhí)法。

　　(三)加強重點貨運源頭監(jiān)管。各地道路運輸管理機構(gòu)會同相關(guān)部門，加強貨物集散地排查，引導(dǎo)貨運源頭單位安裝使用稱重設(shè)備，清理取締非法貨物分裝站場，杜絕貨車中途加載。

　 　(四)嚴格實施“一超四罰”。各地公路管理機構(gòu)、公安交通管理部門對違法超限超載行為實施處罰后，要將有關(guān)信息抄送車籍所在地道路運輸管理機構(gòu)，由道路 運輸管理機構(gòu)按照《公路安全保護條例》的規(guī)定，對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛和貨運車輛駕駛?cè)恕?年內(nèi)違法超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車 輛總數(shù)10%的運輸企業(yè)實施處罰，并按照《道路運輸條例》的規(guī)定，對貨運場所經(jīng)營者實施處罰。同時，將車輛及企業(yè)違法信息納入信用信息系統(tǒng)，依法實施懲 戒。

　　(五)加強高速公路入口檢測管理。各地交通運輸、公安部門要在省級人 民政府統(tǒng)一部署下，積極會同高速公路經(jīng)營管理單位及有關(guān)部門，制定落實加強高速公路入口檢測管理工作方案，對擬進入高速公路的貨車全面實施重量檢測，并實 行檢測數(shù)據(jù)和收費站入口發(fā)卡系統(tǒng)聯(lián)動管理，禁止違法超限超載車輛進入高速公路行駛。要積極爭取創(chuàng)造條件，逐步完善檢測設(shè)備，同步實施重量和外廓尺寸檢測。

　 　(六)嚴查沖闖公路站點等違法行為。各地交通運輸部門要組織有關(guān)單位，對本地區(qū)公路站點近期發(fā)生的車輛闖卡、拒檢、借故堵塞車道、損壞相關(guān)設(shè)施設(shè)備等違 法行為進行全面梳理和排查，建立突出違法行為登記臺賬。在此基礎(chǔ)上，要會同公安部門研究制定針對性整治方案，從嚴查處和打擊;對暴力抗法、毆打工作人員、 損壞相關(guān)設(shè)施設(shè)備等嚴重違法行為，公安部門要依法及時追究處理;涉及犯罪的，堅決移送司法機關(guān)追究刑事責(zé)任。

　　按照治超標準和GBGB1589-2016哪些車型影響大?

　　1、6×2車型

　　根據(jù)公路貨運車輛超限超載認定標準，6X4加上3軸掛車，車貨總重不能超過49噸，而6X2包括6X2后提升車型加上3軸掛車，車貨總重不能超過46噸。

　　2、4×8車型

　　4×8車型限重31噸。

　　3、雙排轎運車

　　雙排轎運車屬于明令禁止使用的車型。

　　4、17.5米大板

　　17.5米大板今后只能拉不可拆卸的大件貨物，不能運散貨，需要面對的大問題是回貨空載，另外，拉貨是否需要辦理超限證?如何知道哪些貨物是不可拆卸?違規(guī)之后又怎么罰?

　　5、17.5米箱車

　　作為快遞運輸主力的17.5米箱車絕大部分都屬于超長超寬車型，如果按照新規(guī)定，目前的集裝箱車型都會被淘汰，17.5米箱車是目前公路運輸?shù)闹髁Γ娚叹W(wǎng)購基本都靠它們，這是目前亟需面對的問題。

　　在交通部發(fā)布的《關(guān)于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的指導(dǎo)意見》及《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》中明確規(guī)定了本次全國治超行動中源頭治超：

　　車廠：車輛不合格，吊銷生產(chǎn)資格!

　　修理廠：非法改裝將遭嚴查!

　　檢驗機構(gòu)：出具虛假檢驗結(jié)果，公安部予以處罰!

　　貨主：取締分裝站場，納入“黑名單”!

　　物流企業(yè)：停業(yè)整頓，吊銷道路運輸許可證!

　　公路執(zhí)法者：嚴禁將罰沒收入同部門經(jīng)費保障掛鉤

　　各環(huán)節(jié)監(jiān)督者：治超責(zé)任倒查與追究!

　　另據(jù)了解，目前已有北京、河北、河南、陜西、山西、湖北、貴州、四川、云南、黑龍江等10個省市相繼出臺相應(yīng)的治理方案。